第387章 我只要现金
“我没有任何出售惠民出行的想法，而且它也没达到价值高位。
嘀嘀的确是如日中天，但惠民出行的聚合打车和顺风车业务也一直在稳步提升中。”
嘴上虽然这么说，但张益达心中已经开始认真分析起了利弊。
惠民出行盈利困难，这是不争的事实。
这一世，惠民出行的情况要比前世的拜摩和小黄车好上不少。
因为没有一家势均力敌的对手跟惠民单车打擂台，所以也就没有红包车这些乱七八糟的东西。
虽然节省了一些不必要的营销开支，但由于有小蓝单车和哈罗单车的存在，惠民单车的骑行收入一直提不上去。
因为这两家公司时不时搞出点免费骑活动，惠民单车也只能咬牙跟进。
至于涨价这种事情，估计都要大家都亏得承受不起了，才会坐在一起谈谈。
而并购两家单车，垄断市场。
张益达相信恐怕嘀嘀和阿狸宁愿亏着，也不会卖给自己的。
聚合打车和顺风车业务，在立足惠民出行这个几千万活跃用户的平台的基础上，发展很迅速。
在砸出了将近1亿美元的司机和乘客补贴后，业务更是迎来了新一轮大爆发。
但这两项业务因为有嘀嘀的存在，想象空间很有限。
张益达记得前世嘀嘀在2017年公布的数据，顺风车盈利是8亿元。
而嘀嘀顺风车的体量目前是惠民顺风车的七八倍。
就算惠民顺风车将来能够达到嘀嘀一半的体量，盈利了不起也就三四亿元罢了。
聚合打车也抢不走嘀嘀太多的市场份额。因为其他
嘀嘀的确是如日中天，但惠民出行的聚合打车和顺风车业务也一直在稳步提升中。”
嘴上虽然这么说，但张益达心中已经开始认真分析起了利弊。
惠民出行盈利困难，这是不争的事实。
这一世，惠民出行的情况要比前世的拜摩和小黄车好上不少。
因为没有一家势均力敌的对手跟惠民单车打擂台，所以也就没有红包车这些乱七八糟的东西。
虽然节省了一些不必要的营销开支，但由于有小蓝单车和哈罗单车的存在，惠民单车的骑行收入一直提不上去。
因为这两家公司时不时搞出点免费骑活动，惠民单车也只能咬牙跟进。
至于涨价这种事情，估计都要大家都亏得承受不起了，才会坐在一起谈谈。
而并购两家单车，垄断市场。
张益达相信恐怕嘀嘀和阿狸宁愿亏着，也不会卖给自己的。
聚合打车和顺风车业务，在立足惠民出行这个几千万活跃用户的平台的基础上，发展很迅速。
在砸出了将近1亿美元的司机和乘客补贴后，业务更是迎来了新一轮大爆发。
但这两项业务因为有嘀嘀的存在，想象空间很有限。
张益达记得前世嘀嘀在2017年公布的数据，顺风车盈利是8亿元。
而嘀嘀顺风车的体量目前是惠民顺风车的七八倍。
就算惠民顺风车将来能够达到嘀嘀一半的体量，盈利了不起也就三四亿元罢了。
聚合打车也抢不走嘀嘀太多的市场份额。因为其他